Jaguars lange og hæderkronede motorsportshistorie har altid inspireret udviklingen af vores personbiler. Vores indtræden i Formel E vil videreføre denne tradition og bane vej for vores fremtidige el-køretøjer.
VORES RACERBILER
JAGUAR XK120
Dato: 1948-1954
Tophastighed:: 200,5 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 160 hk/119 kW
Fakta: XK120 var verdens hurtigste serieproducerede bil, da den blev lanceret
Tophastighed:: 200,5 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 160 hk/119 kW
Fakta: XK120 var verdens hurtigste serieproducerede bil, da den blev lanceret
JAGUAR C-TYPE
Dato: 1951-1953
Tophastighed:: 231,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 207 hk/154 kW
Fakta: Skivebremser fra C-typen blev standard i biler
Tophastighed:: 231,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 207 hk/154 kW
Fakta: Skivebremser fra C-typen blev standard i biler
JAGUAR D-TYPE
Dato: 1954-1957
Tophastighed:: 260,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 210 ci
Effekt:: 250 hk/186 kW
Fakta: D-Type vandt Le Mans i 1955, 1956, 1957
Tophastighed:: 260,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 210 ci
Effekt:: 250 hk/186 kW
Fakta: D-Type vandt Le Mans i 1955, 1956, 1957
JAGUAR XJS
Dato: 1975-1996
Tophastighed:: 246,2 km/t
Motorkapacitet:: 4.235 cm3/ 258 ci
Effekt:: 285 hk/212 kW
Fakta: XJS vandt Spa 24 timer i 1983
Tophastighed:: 246,2 km/t
Motorkapacitet:: 4.235 cm3/ 258 ci
Effekt:: 285 hk/212 kW
Fakta: XJS vandt Spa 24 timer i 1983
JAGUAR XJR
Dato: 1981-1991
Tophastighed:: 368,2 km/t
Motorkapacitet:: 6.995 cm3/ 426 ci
Effekt:: 750 hk/559 kW
Fakta: XJR-12 vandt første- og andenpladsen i Le Mans 1990
Tophastighed:: 368,2 km/t
Motorkapacitet:: 6.995 cm3/ 426 ci
Effekt:: 750 hk/559 kW
Fakta: XJR-12 vandt første- og andenpladsen i Le Mans 1990
JAGUAR FORMULA 1 - R2 & R3
Dato: 2000-2004
Tophastighed:: 312,2 km/t
Motorkapacitet:: 2.998 cm3/ 464 ci
Effekt:: 770 hk/574 kW
Fakta: Eddie Irvine og Mark Webber kørte for Jaguars F1-team
Tophastighed:: 312,2 km/t
Motorkapacitet:: 2.998 cm3/ 464 ci
Effekt:: 770 hk/574 kW
Fakta: Eddie Irvine og Mark Webber kørte for Jaguars F1-team
JAGUAR Formula E I-TYPE 1
Dato: 2016-2017
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar vendte tilbage til racerløb i 3. sæson af Formel E, 2016/2017
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar vendte tilbage til racerløb i 3. sæson af Formel E, 2016/2017
JAGUAR Formula E I-TYPE 2
Dato: 2017-2018
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar fik sin første podieplacering og tog sin første pole position med I-TYPE 2 i 4. sæson, 2017/2018
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar fik sin første podieplacering og tog sin første pole position med I-TYPE 2 i 4. sæson, 2017/2018
JAGUAR FORMULA E I-TYPE 3
Dato: 2018-2019
Tophastighed:: 250 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 3 sikrede teamets første sejr i Formel E ved E-Prix i Rom i 2019 – Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
Tophastighed:: 250 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 3 sikrede teamets første sejr i Formel E ved E-Prix i Rom i 2019 – Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
JAGUAR FORMULA E I-TYPE 4
Dato: 2019-2020
Tophastighed:: 280 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 4 har den letteste og mest effektive drivlinje, som Jaguar Racing nogensinde har produceret, og den vandt en knusende sejr i Mexico City og tog pole position samt en podieplacering i Santiago.
Tophastighed:: 280 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 4 har den letteste og mest effektive drivlinje, som Jaguar Racing nogensinde har produceret, og den vandt en knusende sejr i Mexico City og tog pole position samt en podieplacering i Santiago.
JAGUAR XK120
Dato: 1948-1954
Tophastighed:: 200,5 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 160 hk/119 kW
Fakta: XK120 var verdens hurtigste serieproducerede bil, da den blev lanceret
Tophastighed:: 200,5 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 160 hk/119 kW
Fakta: XK120 var verdens hurtigste serieproducerede bil, da den blev lanceret
JAGUAR C-TYPE
Dato: 1951-1953
Tophastighed:: 231,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 207 hk/154 kW
Fakta: Skivebremser fra C-typen blev standard i biler
Tophastighed:: 231,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 201 ci
Effekt:: 207 hk/154 kW
Fakta: Skivebremser fra C-typen blev standard i biler
JAGUAR D-TYPE
Dato: 1954-1957
Tophastighed:: 260,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 210 ci
Effekt:: 250 hk/186 kW
Fakta: D-Type vandt Le Mans i 1955, 1956, 1957
Tophastighed:: 260,7 km/t
Motorkapacitet:: 3.442 cm3/ 210 ci
Effekt:: 250 hk/186 kW
Fakta: D-Type vandt Le Mans i 1955, 1956, 1957
JAGUAR XJS
Dato: 1975-1996
Tophastighed:: 246,2 km/t
Motorkapacitet:: 4.235 cm3/ 258 ci
Effekt:: 285 hk/212 kW
Fakta: XJS vandt Spa 24 timer i 1983
Tophastighed:: 246,2 km/t
Motorkapacitet:: 4.235 cm3/ 258 ci
Effekt:: 285 hk/212 kW
Fakta: XJS vandt Spa 24 timer i 1983
JAGUAR XJR
Dato: 1981-1991
Tophastighed:: 368,2 km/t
Motorkapacitet:: 6.995 cm3/ 426 ci
Effekt:: 750 hk/559 kW
Fakta: XJR-12 vandt første- og andenpladsen i Le Mans 1990
Tophastighed:: 368,2 km/t
Motorkapacitet:: 6.995 cm3/ 426 ci
Effekt:: 750 hk/559 kW
Fakta: XJR-12 vandt første- og andenpladsen i Le Mans 1990
JAGUAR FORMULA 1 - R2 & R3
Dato: 2000-2004
Tophastighed:: 312,2 km/t
Motorkapacitet:: 2.998 cm3/ 464 ci
Effekt:: 770 hk/574 kW
Fakta: Eddie Irvine og Mark Webber kørte for Jaguars F1-team
Tophastighed:: 312,2 km/t
Motorkapacitet:: 2.998 cm3/ 464 ci
Effekt:: 770 hk/574 kW
Fakta: Eddie Irvine og Mark Webber kørte for Jaguars F1-team
JAGUAR Formula E I-TYPE 1
Dato: 2016-2017
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar vendte tilbage til racerløb i 3. sæson af Formel E, 2016/2017
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar vendte tilbage til racerløb i 3. sæson af Formel E, 2016/2017
JAGUAR Formula E I-TYPE 2
Dato: 2017-2018
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar fik sin første podieplacering og tog sin første pole position med I-TYPE 2 i 4. sæson, 2017/2018
Tophastighed:begrænset til 225,3 km/t
Motorkapacitet:: Ikke relevant
Effekt:: 200 kW, svarende til 270 hk
Fakta: Jaguar fik sin første podieplacering og tog sin første pole position med I-TYPE 2 i 4. sæson, 2017/2018
JAGUAR FORMULA E I-TYPE 3
Dato: 2018-2019
Tophastighed:: 250 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 3 sikrede teamets første sejr i Formel E ved E-Prix i Rom i 2019 – Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
Tophastighed:: 250 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 3 sikrede teamets første sejr i Formel E ved E-Prix i Rom i 2019 – Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
JAGUAR FORMULA E I-TYPE 4
Dato: 2019-2020
Tophastighed:: 280 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 4 har den letteste og mest effektive drivlinje, som Jaguar Racing nogensinde har produceret, og den vandt en knusende sejr i Mexico City og tog pole position samt en podieplacering i Santiago.
Tophastighed:: 280 km/t
Batterikapacitet: 52 kWh
Effekt:: 250 kW, svarende til 335 hk
Fakta: Jaguar I-TYPE 4 har den letteste og mest effektive drivlinje, som Jaguar Racing nogensinde har produceret, og den vandt en knusende sejr i Mexico City og tog pole position samt en podieplacering i Santiago.
VORES RACING-MILEPÆLE
XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
En helt ny sportsvogn og samtidig en mulighed for at teste Jaguars revolutionerende XK-motor – XK120 var dengang verdens hurtigste serieproducerede bil. I 1949 tager XK120 sejren på Silverstone, og et år senere får tre XK120'ere debut på Le Mans. Det er begyndelsen til en ny æra inden for motorløb.
En helt ny sportsvogn og samtidig en mulighed for at teste Jaguars revolutionerende XK-motor – XK120 var dengang verdens hurtigste serieproducerede bil. I 1949 tager XK120 sejren på Silverstone, og et år senere får tre XK120'ere debut på Le Mans. Det er begyndelsen til en ny æra inden for motorløb.
C‑TYPE
1951-1953 – LE MANS
I 1951 kommer flyingeniør Malcolm Sayer til Jaguar og bidrager både med luftfartsdisciplin og -ekspertise. Hans første samarbejde, C-Type, vinder Le Mans, og andenkører, Stirling Moss, sætter ny omgangsrekord. I 1953 vinder C-Type igen Le Mans og tager tre af de fire øverste pladser.
I 1951 kommer flyingeniør Malcolm Sayer til Jaguar og bidrager både med luftfartsdisciplin og -ekspertise. Hans første samarbejde, C-Type, vinder Le Mans, og andenkører, Stirling Moss, sætter ny omgangsrekord. I 1953 vinder C-Type igen Le Mans og tager tre af de fire øverste pladser.
D‑TYPE
1954-1957 – LE MANS
Dårligt vejr stjæler sejren fra D-Type på Le Mans i 1954, efter at bilen var blevet målt til en vild tophastighed på 273 km/t. Men den strømlinede bil kæmper sig tilbage og vinder i 1955, 1956 og 1957 – et år, hvor den tager fem af de seks øverste pladser. D-Type er stadig en af de mest succesfulde racerbiler, der nogensinde er blevet bygget.
Dårligt vejr stjæler sejren fra D-Type på Le Mans i 1954, efter at bilen var blevet målt til en vild tophastighed på 273 km/t. Men den strømlinede bil kæmper sig tilbage og vinder i 1955, 1956 og 1957 – et år, hvor den tager fem af de seks øverste pladser. D-Type er stadig en af de mest succesfulde racerbiler, der nogensinde er blevet bygget.
XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
I 1982, under TWR-banneret, deltager den britiske racerkører Tom Walkinshaw med et team bestående af flere V12 XJS’ere i European Touring Car Championship og tager en række sejre. Tom Walkinshaw vinder ETCC-mesterskabet i 1984 og vinder samme år det prestigefyldte Spa 24 timers-løb.
I 1982, under TWR-banneret, deltager den britiske racerkører Tom Walkinshaw med et team bestående af flere V12 XJS’ere i European Touring Car Championship og tager en række sejre. Tom Walkinshaw vinder ETCC-mesterskabet i 1984 og vinder samme år det prestigefyldte Spa 24 timers-løb.
XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
XJR med det lukkede cockpit viser sig at være formidabel på verdens langdistancebaner – det gælder ikke mindst XJR-9 i 1988. Superbilen med V12-motor vinder Daytona 24 timer og derefter Le Mans, hvor hhv. Martin Brundle sammen med danske John Nielsen og Jaguar vinder kørernes og producenternes mesterskab.
XJR med det lukkede cockpit viser sig at være formidabel på verdens langdistancebaner – det gælder ikke mindst XJR-9 i 1988. Superbilen med V12-motor vinder Daytona 24 timer og derefter Le Mans, hvor hhv. Martin Brundle sammen med danske John Nielsen og Jaguar vinder kørernes og producenternes mesterskab.
R1 to R5
2000-2004 – FORMEL 1
Da Jaguar gør sit indtog i Formel 1, tager eks-Ferrari-kører Eddie Irvine en række podiepladser. Teamet fungerer også som træningsplads for den anerkendte australske kører Mark Webber. Jaguar, der nu ejes og udvikles af Ford, skaber tre biler, som alle er udstyret med Cosworth V10-motoren.
Da Jaguar gør sit indtog i Formel 1, tager eks-Ferrari-kører Eddie Irvine en række podiepladser. Teamet fungerer også som træningsplads for den anerkendte australske kører Mark Webber. Jaguar, der nu ejes og udvikles af Ford, skaber tre biler, som alle er udstyret med Cosworth V10-motoren.
I‑TYPE 1
2016 – FORMEL E
Inspireret af vores motorsportsarv og under ledelse af erfarne raceringeniører og superintelligente teknikere gik Jaguar Racing ind i Formel E med den fantastiske racer, I-TYPE 1: dristig, konkurrencedygtig og perfekt udviklet til ræs.
Inspireret af vores motorsportsarv og under ledelse af erfarne raceringeniører og superintelligente teknikere gik Jaguar Racing ind i Formel E med den fantastiske racer, I-TYPE 1: dristig, konkurrencedygtig og perfekt udviklet til ræs.
I-TYPE 2
2017 – FORMEL E
Med introduktionen af I-TYPE 2 opnåede Jaguar Racing deres mest succesfulde Formel E-sæson til dato med adskillige top 10-placeringer. I-TYPE 2 er specialbygget til krævende bybaner og leverede op til 200 kW (270 hk) og 0-100 km/t på utrolige 2,9 sekunder.
Med introduktionen af I-TYPE 2 opnåede Jaguar Racing deres mest succesfulde Formel E-sæson til dato med adskillige top 10-placeringer. I-TYPE 2 er specialbygget til krævende bybaner og leverede op til 200 kW (270 hk) og 0-100 km/t på utrolige 2,9 sekunder.
I-TYPE 3
2018-2019 – FORMEL E
Jaguar I-TYPE 3 og Mitch Evans fra New Zealand skabte historie for Panasonic Jaguar Racing, da han vandt teamets første ABB FIA Formel E-sejr nogensinde ved E-Prix i Rom i april 2019 og Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
Jaguar I-TYPE 3 og Mitch Evans fra New Zealand skabte historie for Panasonic Jaguar Racing, da han vandt teamets første ABB FIA Formel E-sejr nogensinde ved E-Prix i Rom i april 2019 og Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
I-TYPE 4
2019-2020 – FORMEL E
Jaguar I-TYPE 4 havde den letteste og mest effektive drivlinje, Jaguar Racing nogensinde havde produceret, og en tophastighed på 280 km/t. Den vandt en knusende sejr i Mexico City og opnåede pole position samt en podieplacering i Santiago. Sæsonen sluttede med 6 spændingsmættede løb fordelt på 9 dage på en lukket bane på den historiske Tempelhof-lufthavn i Berlin i Tyskland. Panasonic Jaguar Racing sluttede flot som nummer 7 i det hold mesterskab for holdenes.
Jaguar I-TYPE 4 havde den letteste og mest effektive drivlinje, Jaguar Racing nogensinde havde produceret, og en tophastighed på 280 km/t. Den vandt en knusende sejr i Mexico City og opnåede pole position samt en podieplacering i Santiago. Sæsonen sluttede med 6 spændingsmættede løb fordelt på 9 dage på en lukket bane på den historiske Tempelhof-lufthavn i Berlin i Tyskland. Panasonic Jaguar Racing sluttede flot som nummer 7 i det hold mesterskab for holdenes.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5 havde en banebrydende drivlinje, udviklet internt af Jaguar Racing ingeniører, som fokuserede på effektivitetsgevinster og reduceret vægt. I 2022-sæsonen sikrede Jaguar I-TYPE 5 sig fire sejre, syv podier, en pole position i Monaco, og Mitch Evans skrev historie med en dobbelt sejr i Rom.
Jaguar I-TYPE 6
The Jaguar I-TYPE 6 is the most advanced electric race car by Jaguar. It's the first FIA Formula E car with both front and rear powertrains, doubling regenerative capacity and eliminating rear brakes. In the 2023 ABB FIA Formula E World Championship, Jaguar TCS Racing finished runners-up with 292 points, boasting 11 podiums, four wins, and three pole positions.
XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
En helt ny sportsvogn og samtidig en mulighed for at teste Jaguars revolutionerende XK-motor – XK120 var dengang verdens hurtigste serieproducerede bil. I 1949 tager XK120 sejren på Silverstone, og et år senere får tre XK120'ere debut på Le Mans. Det er begyndelsen til en ny æra inden for motorløb.
En helt ny sportsvogn og samtidig en mulighed for at teste Jaguars revolutionerende XK-motor – XK120 var dengang verdens hurtigste serieproducerede bil. I 1949 tager XK120 sejren på Silverstone, og et år senere får tre XK120'ere debut på Le Mans. Det er begyndelsen til en ny æra inden for motorløb.
C‑TYPE
1951-1953 – LE MANS
I 1951 kommer flyingeniør Malcolm Sayer til Jaguar og bidrager både med luftfartsdisciplin og -ekspertise. Hans første samarbejde, C-Type, vinder Le Mans, og andenkører, Stirling Moss, sætter ny omgangsrekord. I 1953 vinder C-Type igen Le Mans og tager tre af de fire øverste pladser.
I 1951 kommer flyingeniør Malcolm Sayer til Jaguar og bidrager både med luftfartsdisciplin og -ekspertise. Hans første samarbejde, C-Type, vinder Le Mans, og andenkører, Stirling Moss, sætter ny omgangsrekord. I 1953 vinder C-Type igen Le Mans og tager tre af de fire øverste pladser.
D‑TYPE
1954-1957 – LE MANS
Dårligt vejr stjæler sejren fra D-Type på Le Mans i 1954, efter at bilen var blevet målt til en vild tophastighed på 273 km/t. Men den strømlinede bil kæmper sig tilbage og vinder i 1955, 1956 og 1957 – et år, hvor den tager fem af de seks øverste pladser. D-Type er stadig en af de mest succesfulde racerbiler, der nogensinde er blevet bygget.
Dårligt vejr stjæler sejren fra D-Type på Le Mans i 1954, efter at bilen var blevet målt til en vild tophastighed på 273 km/t. Men den strømlinede bil kæmper sig tilbage og vinder i 1955, 1956 og 1957 – et år, hvor den tager fem af de seks øverste pladser. D-Type er stadig en af de mest succesfulde racerbiler, der nogensinde er blevet bygget.
XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
I 1982, under TWR-banneret, deltager den britiske racerkører Tom Walkinshaw med et team bestående af flere V12 XJS’ere i European Touring Car Championship og tager en række sejre. Tom Walkinshaw vinder ETCC-mesterskabet i 1984 og vinder samme år det prestigefyldte Spa 24 timers-løb.
I 1982, under TWR-banneret, deltager den britiske racerkører Tom Walkinshaw med et team bestående af flere V12 XJS’ere i European Touring Car Championship og tager en række sejre. Tom Walkinshaw vinder ETCC-mesterskabet i 1984 og vinder samme år det prestigefyldte Spa 24 timers-løb.
XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
XJR med det lukkede cockpit viser sig at være formidabel på verdens langdistancebaner – det gælder ikke mindst XJR-9 i 1988. Superbilen med V12-motor vinder Daytona 24 timer og derefter Le Mans, hvor hhv. Martin Brundle sammen med danske John Nielsen og Jaguar vinder kørernes og producenternes mesterskab.
XJR med det lukkede cockpit viser sig at være formidabel på verdens langdistancebaner – det gælder ikke mindst XJR-9 i 1988. Superbilen med V12-motor vinder Daytona 24 timer og derefter Le Mans, hvor hhv. Martin Brundle sammen med danske John Nielsen og Jaguar vinder kørernes og producenternes mesterskab.
R1 to R5
2000-2004 – FORMEL 1
Da Jaguar gør sit indtog i Formel 1, tager eks-Ferrari-kører Eddie Irvine en række podiepladser. Teamet fungerer også som træningsplads for den anerkendte australske kører Mark Webber. Jaguar, der nu ejes og udvikles af Ford, skaber tre biler, som alle er udstyret med Cosworth V10-motoren.
Da Jaguar gør sit indtog i Formel 1, tager eks-Ferrari-kører Eddie Irvine en række podiepladser. Teamet fungerer også som træningsplads for den anerkendte australske kører Mark Webber. Jaguar, der nu ejes og udvikles af Ford, skaber tre biler, som alle er udstyret med Cosworth V10-motoren.
I‑TYPE 1
2016 – FORMEL E
Inspireret af vores motorsportsarv og under ledelse af erfarne raceringeniører og superintelligente teknikere gik Jaguar Racing ind i Formel E med den fantastiske racer, I-TYPE 1: dristig, konkurrencedygtig og perfekt udviklet til ræs.
Inspireret af vores motorsportsarv og under ledelse af erfarne raceringeniører og superintelligente teknikere gik Jaguar Racing ind i Formel E med den fantastiske racer, I-TYPE 1: dristig, konkurrencedygtig og perfekt udviklet til ræs.
I-TYPE 2
2017 – FORMEL E
Med introduktionen af I-TYPE 2 opnåede Jaguar Racing deres mest succesfulde Formel E-sæson til dato med adskillige top 10-placeringer. I-TYPE 2 er specialbygget til krævende bybaner og leverede op til 200 kW (270 hk) og 0-100 km/t på utrolige 2,9 sekunder.
Med introduktionen af I-TYPE 2 opnåede Jaguar Racing deres mest succesfulde Formel E-sæson til dato med adskillige top 10-placeringer. I-TYPE 2 er specialbygget til krævende bybaner og leverede op til 200 kW (270 hk) og 0-100 km/t på utrolige 2,9 sekunder.
I-TYPE 3
2018-2019 – FORMEL E
Jaguar I-TYPE 3 og Mitch Evans fra New Zealand skabte historie for Panasonic Jaguar Racing, da han vandt teamets første ABB FIA Formel E-sejr nogensinde ved E-Prix i Rom i april 2019 og Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
Jaguar I-TYPE 3 og Mitch Evans fra New Zealand skabte historie for Panasonic Jaguar Racing, da han vandt teamets første ABB FIA Formel E-sejr nogensinde ved E-Prix i Rom i april 2019 og Jaguars første internationale motorsportssejr siden 1991.
I-TYPE 4
2019-2020 – FORMEL E
Jaguar I-TYPE 4 havde den letteste og mest effektive drivlinje, Jaguar Racing nogensinde havde produceret, og en tophastighed på 280 km/t. Den vandt en knusende sejr i Mexico City og opnåede pole position samt en podieplacering i Santiago. Sæsonen sluttede med 6 spændingsmættede løb fordelt på 9 dage på en lukket bane på den historiske Tempelhof-lufthavn i Berlin i Tyskland. Panasonic Jaguar Racing sluttede flot som nummer 7 i det hold mesterskab for holdenes.
Jaguar I-TYPE 4 havde den letteste og mest effektive drivlinje, Jaguar Racing nogensinde havde produceret, og en tophastighed på 280 km/t. Den vandt en knusende sejr i Mexico City og opnåede pole position samt en podieplacering i Santiago. Sæsonen sluttede med 6 spændingsmættede løb fordelt på 9 dage på en lukket bane på den historiske Tempelhof-lufthavn i Berlin i Tyskland. Panasonic Jaguar Racing sluttede flot som nummer 7 i det hold mesterskab for holdenes.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5 havde en banebrydende drivlinje, udviklet internt af Jaguar Racing ingeniører, som fokuserede på effektivitetsgevinster og reduceret vægt. I 2022-sæsonen sikrede Jaguar I-TYPE 5 sig fire sejre, syv podier, en pole position i Monaco, og Mitch Evans skrev historie med en dobbelt sejr i Rom.
Jaguar I-TYPE 6
The Jaguar I-TYPE 6 is the most advanced electric race car by Jaguar. It's the first FIA Formula E car with both front and rear powertrains, doubling regenerative capacity and eliminating rear brakes. In the 2023 ABB FIA Formula E World Championship, Jaguar TCS Racing finished runners-up with 292 points, boasting 11 podiums, four wins, and three pole positions.
FORTSÆT UDFORSKNINGEN
JAGUAR I-PACE
Fra racerbanen til vejen: Oplev spændingen ved racerløbsperformance hver dag med Jaguar I-PACE.
LØBSKALENDER OG RESULTATER
Hold dig opdateret med Jaguar TCS Racing og 2024-sæsonen af ABB FIA Formula E World Championship.
RACE TO INNOVATE
Stunning design and breath-taking performance. Explore how our experiences in the ABB FlA Formula E World Championship are transferred to our on-road electric vehicles.
JAGUAR I-PACE
Fra racerbanen til vejen: Oplev spændingen ved racerløbsperformance hver dag med Jaguar I-PACE.
LØBSKALENDER OG RESULTATER
Hold dig opdateret med Jaguar TCS Racing og 2024-sæsonen af ABB FIA Formula E World Championship.
RACE TO INNOVATE
Stunning design and breath-taking performance. Explore how our experiences in the ABB FlA Formula E World Championship are transferred to our on-road electric vehicles.